Корпус катушки металлоискателя делается из пластика. Под воздействием окружающей среды (перепады температур, удары о ветки, воздействие грунтов и влажности) пластик со временем может утратить эластичность и стать ломким. Так могут образоваться трещины и отверстия (не только в пластике, но и с тыльной стороны датчика), через которые попадает вода внутрь катушки и начинаются всевозможные фантомы.
Современные антикоррозийные средства помогут решить данную проблему без замены корпуса катушки, и речь здесь пойдет о так называемом «рапторе» (антигравий для автомобиля). Он продается в баллонах, какие-то дополнительные средства не нужны. Его задача — покрыть катушку слоем эластичного каучука, который не боится воды и защищает катушку от внешних повреждений (ветки, камни).
Купить антигравий можно на любом маркетплейсе или в магазине запчастей (цены выше), автолюбители прекрасно знают, что это такое. Привязываться к конкретному производителю не стоит, скриншот с Озона:
Одного баллона с головой хватит на всю катушку (в прямом и переносном смыслах этой фразы).
Прежде чем приступать к восстановлению герметичности катушки, нужно сначала провести подготовительную работу:- Если катушка уже успела набрать воды — высушить (минимум неделя при температуре не ниже комнатной) и проверить на стабильность работы в домашних условиях.
- Заклеить крупные сколы, каверны и щели любым подручным средством, типа суперклея с содой или дихлорэтаном, выровнять неровности наждачкой.
- Заклеить гермоввод (ввод кабеля в датчик) малярным скотчем и изолентой, а также небольшой участок кабеля во избежание его окрашивания.
- Если корпус катушки гладкий, то довести наждачкой до шершавого состояния. Грунтовать после этого не нужно — антигравий прочно ляжет на пластик.
- Перед покраской обязательно (и с особым усердием) обезжирить поверхность для окрашивания ацетоном.
«Закатывать в раптор» следует четко по инструкции. Как правило, это 15 минут сушки на каждый слой. Подвешиваем на нитку и сначала на расстоянии 30 см «задуваем» верхнюю поверхность датчика, потом на следующий день — нижнюю. 3–4 слоя будет вполне достаточно.
Чтобы случайно не окрасить кабель, его следует убрать в пакет. Обратите внимание, что температура на улице должна быть не менее 15 градусов, чтобы слои могли высохнуть. Тщательно продуйте различные внутренние и боковые плоскости с гранями.
Тестируем «закатанную» катушку в боевых условиях:
В качестве дополнительной надежности можно нанести пару слоев лака.
